
- Véhicule
- Identifié
- Calculateur
- Lu
- État
- Contrôlé
La machine
Votre voiture entre à l'atelier. Avant toute chose, on l'écoute : historique, entretien, état mécanique, usage réel. On ne touche pas à un moteur dont on ignore la santé.

Nos services
De la cartographie moteur à la garde d’une collection. Une voiture confiée ici n’a pas besoin d’aller ailleurs.
01L'usine a laissé de la marge.
Optimisation du calculateur pour la performance, l'économie de carburant ou la conversion à l'éthanol E85. Chaque cartographie est validée sur notre banc.
02De la route à la piste.
Préparation de moteurs de route et de compétition, pièces testées et approuvées, conseil technique. On réalise, on suit, on optimise.
03Sportive, classique, compétition.
Révision, entretien courant, freinage, trains roulants, distribution, recherche de pannes et diagnostic électronique. Du service constructeur aux gros travaux.
04Votre collection, sous clé.
Place réservée, maintien de charge, roulage mensuel, entretien esthétique, gardiennage des pneus et suivi administratif. Trois formules au choix.
05Achat et vente sur mesure.
Des sportives sélectionnées et contrôlées par l'atelier qui les vend. Vous cherchez un modèle précis ? Dites-nous lequel, on s'occupe de le trouver.
06On ne la garde pas au garage.
Sorties circuit organisées avec nos partenaires, encadrement technique et assistance sur place. Le calendrier de la saison est publié ici.
Le protocole
Cinq étapes, toujours les mêmes, quelle que soit la voiture. C’est cette discipline qui fait la différence entre un gain annoncé et un gain mesuré.

Votre voiture entre à l'atelier. Avant toute chose, on l'écoute : historique, entretien, état mécanique, usage réel. On ne touche pas à un moteur dont on ignore la santé.

Passage sur le banc de puissance 4 roues motrices freiné. On relève la puissance et le couple d'origine. Ce sont vos chiffres de départ, pas ceux du catalogue constructeur.

Extraction du fichier d'origine, puis travail sur l'injection, la pression de suralimentation et l'allumage. Dans le respect des tolérances constructeur, jamais au-delà de ce que le moteur encaisse.

La voiture retourne sur le banc. Nouveau relevé, nouvelles courbes. Si le résultat ne nous convient pas, on reprend la cartographie et on remesure. Autant de fois qu'il le faut.

Vous repartez avec votre voiture et vos deux courbes, avant et après. Pas une estimation, pas un chiffre de brochure : la mesure de votre moteur, faite chez nous.
Prendre contact
Dites-nous le modèle, l’usage et ce que vous en attendez. On vous dit ce qu’on peut en tirer, et ce qu’on ne fera pas.